La historia del gran VW Escarabajo, su legado, historia y tradición.
Escribe : Daniel Arias Cavero
Observar el caos vehicular en Lima y no querer volver a manejar, es el común y peculiar deseo de muchos conductores, sin embargo, cuando nos rebasa un pequeño Volkswagen, nos asaltan inmediatamente recuerdos, muchas veces felices.
En 1936 Adolfo Hitler ordenó a Ferdinand Porsche el desarrollo de un vehículo que revolucionaría todos los parámetros de la industria automotriz: se trataba del KdFWagen conocido en Perú y México como Volkswagen Sedán (Fusca en Brasil). Para la realización de este proyecto, se fundó una nueva ciudad el 26 de mayo de 1938: “La ciudad del vehículo KdF”. Con el propósito de financiar el proyecto de dotar al pueblo alemán de un auto a bajo costo, el gobierno Alemán ideó un sistema en el que los ahorradores deseosos de poseer un Volkswagen (auto del pueblo), aportaban 5 marcos alemanes semanalmente. Así se reunieron alrededor de 286 millones de marcos. Con el comienzo de la Segunda Guerra –en 1939– la nueva fábrica en la ciudad de Faliersleben, recibió órdenes del gobierno nacional socialista de fabricar vehículos militares. Como no se entregó ninguna unidad a los ahorradores, éstos perdieron su dinero, que se utilizó, al igual que la planta destinada a este novedoso proyecto, para la construcción de dichos vehículos militares, entre los cuales destacan: el Commanderwagen, el Kübelwagen y el tipo 166 anfibio (o Schwimmwagen). Todos estos modelos fueron desarrollados sobre la genial base del Volkswagen Sedán, conocido también como tipo 1. La fábrica creció en el período 1937-1943 y fue bautizada con el nombre de Wolfsburg por los aliados (Rusia, Inglaterra, Francia y Estados Unidos) después de la guerra, el 25 de mayo de 1945, fecha en la que se comienzan a construir, nuevamente, automóviles para uso civil. Comienza así la historia del auto más vendido del mundo. A la fecha, cerca de 22 millones de unidades en todo el mundo.
El Kübelwagen tiene el mismo principio mecánico de un Volkswagen escarabajo, este vehículo demostró un dominio total en todos los terrenos de la II Guerra Mundial, refrigerado por aceite y aire, sumado a su alto rendimiento lo hicieron un verdadero dolor de cabeza para las fuerzas aliadas y los países invadidos por Alemania; Si usted tiene un VW, puede jugar a ser Rommel en cualquier playa de Lima.
El Volkswagen hace su aparición en el mercado Peruano a mediados de los años 50, este auto llega con un económico motor de 1200cc y 6 voltios de corriente, competía contra los grandes autos de Detroit, su alto rendimiento lo puso a la par de sus adversarios americanos.
Durante los años 60, la venta de Volkswagens importados de Alemania se incrementó de manera considerable, hasta que en 1973 se comienzan a importar desde Brasil, quien se convertiría en el 3er, ensamblador de Volkswagen en el mundo, después de México.
Su gran versatilidad, se veía reflejada en los distintos terrenos de nuestra hostil geografía, en lo personal nunca he visto “botado” un Volkswagen en la subida a Ticlio, es mas se siente como va devorando la subida con su peculiar sonido, mientras que otros autos recalientan o sencillamente se apagan por la descompensación de oxigeno.
Fueron la gran mayoría de los taxis en lima, y su valor de reventa era uno de los mas altos, por lo menos hasta comienzos de los 90, que fue desplazado mas por necesidad.
Ahora el VW, descansa remozado, sus viejas y oxidadas uniones han sido reparadas, la pintura ha vuelto a brillar.
Muchos son los escarabajos que vemos a diario, y podemos notar que sus actuales dueños invierten dinero en ellos, a pesar de que algunos tienen mas de 40 años de uso, sin embargo es un auto inagotable è irrompible, muchas deben ser las historias de estos autos, yo particularmente tengo las mías, sin duda se puede notar el cariño que todos nosotros tenemos por este gigante, el único auto que tiene corazón propio.
El sueño de todo propietario de un Volkswagen es verlo brillar con luz propia, Algunas personas llegan a gastar grandes sumas en remozarlos y sobre todo en prepararlos para alto desempeño, como sea, es una auto que siempre va a dar gusto conducir, y por sobre todo, la gran confianza que esta máquina transmite a quien lo maneja, eso de; “mas fiel que un Volkswagen” es una de las verdades mas grandes que existen.
El motor BOXER, desarrollado por Porsche a mediados de los años 30, era de 1200 cc, refrigerado por aire, su principio es aplicado en motores de gran desempeño como los Porsche 911, y los potentes Subaru STI. Josef Kales y Xavier Reimpiess, fueron sus creadores bajo supervisión del mismo Ferdinand Porsche.
Su mecánica simple y de bajo manteniendo lo hicieron muy confiable, ya que las fallas eran mínimas.
El motor Boxer de Volkswagen se dejo de construir oficialmente en 1995, Y el último vehiculo en salir de la línea de ensamblaje con este motor fue en una Kombi T-2 En Diciembre de 2005.
Ahora vemos alegres grupos de Escarabajos rodando por la ciudad, o simplemente a uno deslizándose por alguna calle de Lima, Trate de conseguir uno, si lo tiene, olvídese de lo cotidiano cárguelo de gasolina y cariño, y vuelva a sentir esa sensación que solo transmite este auto.
